Символ эпохи уходит: в Воронеже демонтируют рельсы с легендарного двухэтажного моста

В Воронеже начался демонтаж рельсов на верхнем ярусе Северного моста. Об этом рассказал Институт Общественного Контроля. Верхняя часть моста, где раньше ходили трамваи, меняется: рельсы убирают, а сама конструкция разрушается из-за воды. Для многих горожан двухъярусный мост с трамвайным сообщением был символом ушедшей эпохи. Сообщается на Блокнот Воронеж.

В 1985 году на этом участке запустили трамвайный маршрут №16, а затем по верхнему ярусу стали ходить трамваи №2, 5, 7, 16 и 21. В начале 1990-х годов появился даже трамвай-кафе. С 1989 по 2002 годы маршрут обслуживали современные вагоны "Tatra T6B5", что позволяло воронежцам наслаждаться городскими видами, встречаться и делать фотографии прямо на мосту. Движение трамваев прекратилось в 2008 году из-за плохого состояния вагонов. Маршрут №7 был сокращен, а верхний ярус закрыли для использования. С тех пор мост постепенно разрушается: его верхний ярус стал местом сбора неформальных групп, а опорные элементы нижнего яруса портятся из-за протекающей воды.

История воронежского трамвая длится почти 90 лет. С 1926 года рельсовый транспорт соединял железнодорожный вокзал с промышленными районами города, а в 1980-е годы Северный мост стал важной частью развитой трамвайной сети. Изначально второй ярус планировали для скоростного трамвая или лёгкого метро, но эти планы не осуществились. Сейчас многие горожане с ностальгией вспоминают те времена, когда мост связывал Правый и Левый берега, позволяя быстро добираться в северную часть города. Несмотря на это, демонтаж рельсов продолжается, и будущее верхнего яруса остаётся неизвестным.

Напомним, 5 ноября 2025 года перенесли ремонт моста, который изначально планировался на эту дату, но был отложен до 10 ноября. Это повлекло за собой изменения в организации дорожного движения и корректировки в маршрутах городских автобусов №4, №4а, №4б и №16, поскольку объект был закрыт для проезда.